由于退出欧盟（EU），英国消费者有可能在购买电动汽车时承担额外费用。

根据Cascoups等外媒报道称，脱离欧盟的英国，由于新关税政策，购买电动汽车最多可支付10%的额外费用。

从明年1月开始实施的新贸易规定包括“原产地规定”条件，该规定要求电动汽车从2024年开始提供当地生产零部件的45%，电池芯和电池组的这一数字将分别增加到50%和60%。

这种变化会影响往返英国的汽车零部件，未能实现目标的汽车制造商可能会被征收10%的英国或欧盟进口关税。

如果汽车制造企业将相关关税转嫁给消费者，Mini EV的价格将上涨3000欧元（约合人民币2.3万元），雷诺Megan E-Tech的价格将上涨3700欧元（约合2.8万元），宝马i4的价格将上涨5200欧元（约合4万元人民币），而更贵的电动汽车的价格上涨将进一步扩大。

据悉，英国和欧盟汽车制造商表示，目前无法满足这些要求，因此希望将原产地规定推迟到2027年，斯特兰蒂斯，标致等公司在这些要求条件不被接受的情况下甚至喊出了关闭英国工厂的言论。

雷诺CEO卢卡·德梅奥主张：“在全球市场竞争激烈的情况下，提高欧洲电动汽车价格不是正确的措施。欧洲和其他地区一样，应该在不妨碍零碳排放等方面支持本国产业。”

英国工业部长凯米·贝德诺克最近表示，希望新的谈判能够达成协议，但欧盟委员会拒绝对新交易进行审查，英国客户支出更多费用的可能性正在增大。

欧洲市场的纯电动汽车发展，虽然也在如火如荼的开展，但是发展速度相比美国和中国则要慢很多。中国现在除了购置税以外，已经没有了新能源汽车补贴，完全靠市场发展。而欧洲很多国家依然要依靠补贴发展电动车。因为电动车的成本实在太高了。因此欧洲很多汽车制造商也在积极呼吁，为了抵消购车成本的差距，政府还应该考虑补贴电动汽车。

在私人消费者购买电动汽车方面，英国车企仍面临一系列困难。比如，公司购买电动汽车的福利税优惠相比个人消费者要更多一些，使得个人消费者在选购车辆时有一定的心理压力。此外，由于油费价格的下降和电费价格的持续攀升，个人消费者在考虑每公里使用成本的时候，相对于传统燃油车而言更难以权衡选择。因此，政府激励措施的出台是促进电动车销量提升的必要手段。