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两副面孔,搭载第五代THS混动系统,全新换代雷凌有“诚意”吗?

8 2023-03-26

近日,广汽丰田全新换代雷凌正式上市,新车共推出包含混动版和燃油版在内的9款车型,混动版售价区间为13.38万-14.88万元,燃油版售价区间为11.38万-13.58万元。

对于丰田家族的当红“辣子鸡”,雷凌的名号想必大家都不会陌生。自2014年引进至今,雷凌家族的市场表现比较平稳,基本上没有出现过大起大落,累计销量已突破百万大关。尽管雷凌没有冲击销量冠军的野心,但绝对是轩逸、朗逸等同级别竞品不容小觑的实力派车型。

外观方面,新款雷凌整体延续老款的设计风格,依旧提供普通版和运动版两种造型供选择。不同的是,两侧“镰刀”样式大灯进行升级且进气格栅进一步扩大,特别是运动版本外观两侧通风口采用熏黑处理,使整个前脸更具有力量感。

普通版

运动版

车身侧面,全新换代雷凌对轮圈造型进行优化,采用了新样式的17英寸轮圈,看上去更加运动。车身尺寸方面,全新换代雷凌的为4640/1780/1435(1455)mm,轴距为2700mm,基本与现款车型保持一致。

车尾部分,新款雷凌运动版车型的尾部扩散器面积更大。另外,两侧后尾灯由亮黑饰板相连,形成了类似贯穿式的设计。

内饰方面,仍然是丰田常规的简洁设计,两端的空调出风口会通过镀铬装饰条而实现一体贯穿,它们之间的连接形成上下挡板的分层。

全新换代雷凌最大的升级点是科技配置。新款雷凌配备了12.3英寸液晶仪表(中高配车型,1.2T车型仍为4.2英寸)+10.25英寸中控屏(1.2T车型为9英寸),语音交互功能得到了提升。同时,新车支持CarPlay、HiCar和CarLife等多个手机互联平台,用户可以通过手机远程OTA系统升级以及进行车辆控制。

值得一提的是,老款车型全系标配的膝部气囊和副驾驶座垫式气囊,在新款雷凌上只有1.2T两款车型上依旧配备。另外,部分老款车型上搭载的倒车雷达,在新车上全系都取消了。

智能配置上,除入门版外,新款雷凌全系搭载丰田全新一代 T-PILOT 智能驾驶辅助系统,以及最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装(TSS 3.0),新增了RSA道路标识识别辅助系统、PDA主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。

这也说明了,在安全配置上,丰田进行了取舍。将成本更多投入到主动安全配置上,而相应地减少被动安全配置。

动力方面,新款雷凌燃油版车型提供1.2T、1.5L和1.8L双擎混动。其中,1.2T为四缸发动机,最大功率为85kW,峰值扭矩是185N·m,WLTC综合工况油耗为5.95L;1.5L为三缸自吸发动机,最大功率为89kW,峰值扭矩是148N·m,WLTC综合工况油耗为百公里5.43L,二者匹配的均为CVT变速箱。

双擎版车型搭载的是第五代THS系统,丰田终于把用了二十几年的镍氢电池更换为了三元锂电池比亚迪供货)据官方宣称,全新开发的锂电池系统实现体积缩小34%的小型化和重量降低44%的轻量化。动力输出方面,性能也有所提升,最大马力为137匹,相比老款车型提升了15匹马力,零百加速为9.69s,WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km。

写在最后

整体来看,相比于老款车型,新一代雷凌是有不错的提升的,尤其是在动力系统上,更是“下本”了。毕竟,第五代THS没有在结构上进一步优化,更多是从电池、电机和电控每一个部件上做出了升级。

不过,这样的性能参数,对于国产新能源领军品牌—比亚迪来说,似乎就像标配一样寻常。类似的宣传点,早几年比亚迪已经宣传过很多了。尤其是比亚迪主打的DM-i超级混动,不仅节油,动力性能也不弱,最关键是其产品价格已经下探至主流燃油车的水平。

前不久,刚上市的秦PLUS DM-i冠军版,更是把门槛下探到了9.98万。都是以节能省油作为卖点,丰田油电混动在DM-i混动系统面前,显然没有优势。

当然,丰田的品牌光环还是存在的,不少消费者对于丰田品质依然信任,而且这部分消费者对于科技配置、造型设计也不会太敏感,因此疆哥认为雷凌后续的市场表现不会有太大的波动。不过,在新能源车的降维打击下,消费者的认知也在逐渐转变,啃老本的策略绝对不可能一劳永逸。

就是不知道后面,丰田是否还会拿出更具颠覆性的技术,亦或者为了市场份额,推出更好的优惠政策,来让车子更具“吸引力”。对于全新换代雷凌,你觉得有“诚意”吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言。

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