虽然未至年底，蔚来的年度盛事NIO DAY，但于6月15日的蔚来2022产品发布会上，所公布的新产品以及品牌动向规划，却丝毫不亚于NIO DAY。首先是2022款的2022款ES8、ES6、EC6及智能系统Alder·赤杨。

就2022款的现款产品上来看，虽然产品硬件上没有太大的更动，并且车价也有一定的涨幅，但主要是全部换上了智能系统Alder·赤杨，该系统改采高通8155数字座舱计算平台：CPU/GPU 算力提升100%；256G 超大存储空间，提升160%，而赤杨系统行车记录仪支持4K超高清视频拍摄，可实现5路摄像头协同录制，并且新增360°高清全景影像3D视角以及新增守卫模式。与此同时，也增加了5G连接能力，而智能系统Alder·赤杨也能在老款车型上进行升级，费用在9600元~12600元不等。

蔚来ES7全球首发

先前在不少产品信息披露中，就能看到蔚来ES7的身影，与现款ES6以及ES8的区别在于，你可以将之看成ET7的SUV产品。

在外观上就有所区别，与ET7都使用了Design for AD的理念，前进气格栅已经呈现全平面化处里，Air Wing飞翼尾灯也与当下流行元素做了接轨。

来到车内，ES7延续了"第二起居室"理念，能看到中控台上使用了Karuun®可再生藤木，并且标配了Karuun®可再生藤木，前排女王副驾，前排座椅标配加热、通风及按摩；后排标配座椅加热，靠背支持23°—31°无极电动调节，并可4/6放倒，再加上AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，以及全新256色数字光幕氛围灯和杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统，其豪华等级相比ET7有过之而无不及。

ES7是蔚来NT2第二代技术平台的首款SUV，故搭载蔚来智能系统Banyan·榕树，结合了蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，并搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），可逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，以及全程安全放松的点到点自动驾驶体验。

性能动力上，ES7在碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台使用下，百公里加速仅需3.9秒。全系标配Brembo高性能四活塞卡钳，百公里到零最短制动距离33.9米，同时全系标配空气悬挂。蔚来ES7风阻系数低至0.263。

最后，蔚来ES7的彩蛋功能为该车是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。

写在文后：

在蔚来的宣称下，ES7标榜为50万级别SUV中的天花板，并且涵盖电动车以及燃油车，从价格上来看，蔚来ES7补贴前标准续航电池包起售价46.8万元；长续航电池包52.6万元起；首发版为54.8万元，BaaS方案补贴前起售价42万元，这价格都在我们的预料之中，但没料到的是，ES7预计2022年8月28日开启交付，也就是说，在今年内除了ET7，年内还将迎来包还ES7以及ET5的交付，对于产品阵容上来看，蔚来在产品线的扩展下已经来到一个新阶段，对于蔚来的市场布局将握有更多的筹码。

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