2021北京国际摩展盛况空前，各厂家争先亮相自家新品，但有些车型只是简单地亮了个相，并没有公布大家最关心的售价。时至7月第二届西安摩博会即将拉开帷幕，据悉一些大家比较关注的车型，将在此次展会上发布售价以及更多细节参数。

宗申阿普利亚GPR250R就位列其中，GPR系列自从发布以来，凭借其自身的高颜值和纯正的赛道基因一直备受摩友喜爱，现在的最新消息是它可能在7月1日的西安摩博会上发布售价。

全新的GPR250R外形上更进一步，颇有几分RSV4的味道。动力单元搭载了一具249.2cc单缸水冷四气门发动机，拥有20.5kW/9000rpm最大功率和21.5N·m/7500rpm最大扭矩，动力的提升解决了街道骑行的尴尬，这点GPR150车主应该是深有体会。

同时整车采用双翼梁铝合金车架，让它的自重只有158kg。配合上面的动力单元，其操控表现还是很令人期待的。不过目前250级别小跑车竞争激烈，GPR250R在性能以及配置上都还不错，但能否成为爆款还要看价格，您觉得GPR250会是什么价位呢？

除了上面的GPR250R之外，QJMOTOR的赛350，应该也会在此次西安摩博会上发布最终售价。赛350整体呈现出犀利战斗的风格设计，个人感觉其颜值方面还是可圈可点的。

赛350搭载353cc并列双缸发动机，可输出27kW最大功率和31N·m最大扭矩。悬挂系统配备前倒立式减震、后中置减震。制动采用前单盘配对向四活塞卡钳，后制动为单盘单活塞的配置，标配双通道ABS。虽然采用分体式车把，但手把位置相对较高，骑行姿态不会特别战斗，与较为激进的赛250相比感觉赛350更偏向于日常骑行。

赛250

基于售价1.9999W的赛250来看，赛350的价格应该会比较亲民。赛250和赛350两兄弟，您更喜欢谁呢？

高金凭借GK500系列频繁进入摩友的视野，如今又要发布GK500的街车款。与前序复古车型相比，全新的街车版外形前卫，车身线条凌厉，有种未来科技范。

搭载486cc并列双缸水冷发动机，动力做了全新调校提升了2kW，来到了37kW最大功率。针对其运动街车属性，前制动采用双浮动盘设计，并配有博世ABS。后摇臂也采用铝合金材质降低车重为操控加分，悬挂系统均为KYB可调减震。

目前GK500穿越版售价3.59W，这款犀利战斗风的街车版你觉得多少钱合适呢？

西安摩博会上还会有奔达的LFC700（LF-01 concept）发布售价，这台四缸车型最先亮相于2020年重庆摩博会，当时个人认为这只是奔达吸引眼球、亮肌肉的噱头而已，想看到量产车估计是遥遥无期，但时隔一年，奔达就官宣7月将在西安摩博会正式发布这款车型，看来当时我草率了。

如果这款四缸车型能如期而至，确实是一件让人高兴的事。不仅是让喜欢四缸车型的朋友多了一个新选择而已，还有奔达应该会对这台四缸机进行深度发掘，推出更多类型的四缸车。

官方消息

至于售价方面，奔达虽没有明确表示，但给出了一个4W+的价格区间，配置上有全彩TFT仪表带无线投屏功能、滑动离合、ABS、坡道辅助等，不过官宣量产版将会取消电子油门和定速巡航的功能，后轮变成了240/310mm可选的配置。

从厂家的提供参数上发现，它的整备质量为215kg，而且配备了20L的油箱，参考同级车型正常驾驶的油耗，应该会有不错的续航表现，动力方面官方只给出了最大功率72kW/12000rpm的参数，并没有给出最大扭矩。单从功率上看LFC700应该是一款更适合高速巡航的车型，但具体表现如何还有等骑过之后才能下定论。

制动方面选择了双浮动盘配日清辐射卡钳，并配有博世ABS系统。

减震方面官方虽没给出品牌，但从图片上看是倒置可调的配置。

全彩TFT仪表

链条传动

LFC700从外形上看是巡航车的类型，但在传动方面没有采用更为经典的皮带传动，这点个人觉得应该像金吉拉300学习。

前头像不像飞机涡喷发动机

说实话，奔达这种跳级的创新速度，让我比较惊讶。不免让我在高兴之余又有些顾虑，高兴的是看到国产摩托方兴未艾，摩友们有了更多选择。顾虑的是，这样大的升级跨度，对厂家的生产工艺、组装流程、等各方面都有着很高的要求，这对于奔达来讲是个很严峻的考验。摩友选购一台摩托车不仅要考虑价格和配置，更在意耐久度和质量，希望奔达拿出一份合格的答卷，不要让摩友失望。

西安摩博会即将开幕，欢迎后台留言说出您想看的车型和装备，剩下的交给我们。