豪华品牌的战火烧到了电动车领域！11月8日，特斯拉国产版本的Model 3正式下线，当天，奔驰纯电动车EQC上市。10天之后，年末的广州车展正式拉开帷幕之前，11月18日，奥迪在深圳共发布两款电动旗舰产品——奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron。可以看得出来，奥迪在电动市场的竞争力中火力全开，已经率先在电动大战中掀起高潮。

这其中，豪华C级电动SUV奥迪e-tron市场指导价为69.28万元-80.08万元。值得一提的是，此次，一汽-大众奥迪还将为首批奥迪e-tron车主提供了专属价格，具体先享价为：65.88万元-76.68万元，而全球限量版Edition 1，价格为82.86万元。奥迪Q2L e-tron共推出两款车型，市场指导价分别为22.68万元和23.73万元。

奥迪e-tron 单挑豪华C级电动SUV市场

新车发布会上，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛先生表示：“奥迪e-tron不仅是奥迪品牌的技术旗舰，也是市场首款纯电动豪华C级SUV。它是一款集独特美学设计、非凡驾驶体验与领先电气技术于一身的豪华电动车型。”

为了能在C级豪华SUV市场上一战封神，奥迪e-tron兼顾了严谨做工与创新设计。外观上，奥迪e-tron呈现出奥迪家族化设计语言，并通过风格上新的细节向电动时代转化。主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅，搭配e-tron智能矩阵式大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯，使e-tron极具运动感。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的潮流范儿。

而且，奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm*1938mm*1629mm，轴距为2928mm。其采用独特的EV专属平台，相比之下，比奔驰EQC400大出一圈。比特斯拉车型更有诱惑力的是，这款新车在内部布局上采用了极具科技感的三屏全触感交互系统，很实用。此外，特斯拉的做工经常受到车主的吐槽，但e-tron在做工上完全是不一样的路线，它采用了专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合。

另外，与主流竞争对手相同，奥迪e-tron同样采用了前后双电机的布局，电机类型为交流异步。其中前电机峰值功率为125/141kw，后电机峰值功率为140/172kw。

标准模式下，双电机可以最大输出265kw功率和561N·m的最大扭矩，百公里加速时间6.6秒。另外奥迪e-tron还具备一个Boost模式，在S挡且加速踏板到底的情况下激活，此时可以输出最大313kw的功率和664N·m的扭矩，百公里加速时间缩短至5.7秒。

为了能保持驾驶质感，奥迪e-tron在悬架系统方面，奥迪e-tron配备前后五连杆独立悬架，四轮同时配备空气式悬挂，且高度可调。

奥迪Q2L e-tron 突击入门级豪华电动SUV市场

相比之下，奥迪Q2L e-tron 更像是汽车版的“士兵突击”，通过潮酷奥迪Q2L e-tron 这种潮流作品率先占领豪华电动车市场的空白点。

外观方面，奥迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基础上，于细节处采用了更多具有高区分度的电动化设计。标志性的“大嘴”样式前格栅非常有特点，唯一的区别在于格栅内部加入了竖状装饰条，且格栅上半部分为全封闭的设计。作为奥迪首款国产纯电动车型，Q2L e-tron长4237毫米、宽1785毫米、高1458毫米，轴距与奥迪Q2L同为2628毫米。

内饰方面，奥迪Q2L-etron融入了更多科技成分，12.3英寸的液晶虚拟仪表盘，支持内翻折起的MMI多媒体系统显示屏，该系统不仅支持导航及WiFi热点功能，还支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接。

不仅如此，奥迪Q2L e-tron还标配的自适应巡航系统（ACC），更有城市版预防式整体安全系统、主动式车道辅助系统、侧向辅助系统、升级版驻车系统、倒车摄像头等加持。

动力方面，奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池，总容量38kWh，系统能量密度121Wh/kg，电池电芯通过了167项严苛安全测试，而电机设计寿命更是长达25万公里，远超竞争对手。与此同时，奥迪Q2L e-tron所配备的前后独立悬挂，保证其拥有高品质的驾驶体验。百公里电耗为13.9kWh。

鬼扯：BBA正在纯电动上一较高低，奔驰EQC和奥迪e-tron抢先登陆，接下来，还有宝马的iX3即将跟上。不过，面向未来，一汽-大众奥迪在电动化上还是狠劲儿十足，围绕电气化战略全面发力产品升级和品牌升级，看来，豪华电动的好戏还在后面。